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显然，在几大巨头之间的角逐中，申通快递的业绩表现并不出彩，其只注重了保“量”，却未做到保“质”，因此能否降低成本似乎就成了申通快递当前面临的一大难题。营收收入存疑2017年至2019年上半年，申通快递的营收增速分别为28.1%、34.41%、48.62%，虽然申通快递的营业收入保持着高速增长，然而《红周刊》记者在深入研究其营业收入与现金流量及相关经营性债权之间的财务勾稽关系时，发现其间存在巨额的勾稽差异，其看似高速增长的营收，数据的真实性却存在不小的疑点。

每家标榜的定位听起来都各不相同，微信一开始说重心在线下场景的拓展，支付宝对标商业与生活服务，百度主打开源生态，头条呢？官方对其小程序的说法是：希望小程序提供更丰富、更有价值的服务给不同需求的用户。但每家的天花板开始慢慢显露出来，也都在打破各自的边界。张小龙曾经在微信公开课上举了这样两个例子。一个是在公交车站，你扫一下公交站牌的二维码就可以了解下一辆公交车到站的时间，也就是实时公交；另一个是在汽车站，扫一下汽车站的二维码就可以购买车票而不需要排长队，就像12306出行。很明显，两个例子对标都是线下场景。

在这种适应性人口政策视野下的生育友好型社会建设下，就能够使生育政策转化为家庭政策；能够使生育政策对接上福利政策。基于家庭的理性选择，对家庭生育提供服务和支持，增强家庭的发展能力和家庭福利，这应该成为人口政策的目标。在这种适应性人口政策视野下的生育友好型社会建设下，人口政策就可以从对人口进行管理和调控的政策，转变为对人口提供公共服务的政策，提高人民的健康、利益和幸福。

财报显示，2017年申通快递实现营业总收入为126.57亿元（如表1），其中快递服务及其他收入金额为125.67亿元，物料销售9027.42万元，适用增值税税率分别为11%、17%，考虑增值税影响后，其含税营业收入达140.55亿元。根据财务勾稽关系，这个规模的含税营业收入在财务报表中将体现为同等规模的现金流量流入和应收账款及应收票据等经营性债权的增减。

电商是否可持续的商业模式，保守地讲，现在恐怕还无法做出肯定的回答。3错在盲目模仿难道《长尾理论》错了吗？没有。错的是人们肤浅的解读和急功近利的照搬。作者的论述仅限于一种特殊的商品——数字产品。数字音像产品一旦被生产出来，线上销售和传送的边际成本的确实近似为零，此外再无其他成本，收入就是利润。数字产品的另一特殊之处是它的体验也在线上，消费者在试读、试听、预览之后，再决定是否购买。数字产品的长尾理论却不能推广到其他行业，对于一般的实物商品，吃穿住行，边际成本不可能等于零，而且几乎不可能在线上提供体验。

人类是群居动物和社会动物，他们既需要私人空间，也需要公共空间，需要和人的接触，哪怕非亲非故，哪怕是气息、声音和目光的接触。零售实体店就提供了这样的空间，不可能完全被技术营造的虚拟空间所替代。店商来日方长，它们一方面要积极采用从互联网到人工智能的新技术，另一方面要更新实体店的体验。